一些公司在新噴涂生產(chǎn)線上選用了一些現(xiàn)如今國際性優(yōu)秀水準(zhǔn)的新機(jī)器設(shè)備。及新技術(shù)應(yīng)用早已或?qū)⒁靡怨I(yè)化生產(chǎn)。國現(xiàn)階段的涂裝工藝及機(jī)器設(shè)備整體等于毆美10年里的水準(zhǔn)。

降低涂裝生態(tài)危機(jī)、減少涂裝成本、提升涂裝品質(zhì)一直是涂裝技術(shù)性發(fā)展趨勢的主題風(fēng)格。文中各自從涂裝原材料、涂裝工藝、環(huán)保設(shè)備、涂裝管理方法四大層面簡略詳細(xì)介紹了世界各國汽車涂裝技術(shù)性的發(fā)展趨勢日常動態(tài)。涂裝材料、涂裝工藝、環(huán)保設(shè)備、涂裝管理方法是汽車涂裝的四大因素。推動了涂裝工藝和技術(shù)性的發(fā)展與發(fā)展趨勢。21新世紀(jì)被稱作朝向自然環(huán)境的新時代，并已變成人們最急切科學(xué)研究的課題研究。小車以及零部件的涂裝是汽車工業(yè)全過程中耗能最多且產(chǎn)生三廢數(shù)最多的階段之一。因而，自然環(huán)境維護(hù)保養(yǎng)備受全世界關(guān)心。降低涂裝生態(tài)危機(jī)、減少涂裝成本費(fèi)、提升涂裝品質(zhì)一直是涂裝技術(shù)性發(fā)展趨勢的主題風(fēng)格。新涂裝原材料的運(yùn)用 新涂裝原材料的運(yùn)用是涂裝技術(shù)進(jìn)步的主導(dǎo)。自始至終以運(yùn)用可降低生態(tài)危機(jī)、減少涂裝成本的材料為關(guān)鍵發(fā)展規(guī)劃。由微生物可降解性表面活性劑配置的除油劑、無鎳磷化劑、無亞硝酸鈉磷化劑、無鉻鈍化劑、超低溫除油劑（處理溫度43℃）特性與基本同樣的超低溫（35℃）少渣（比基本低10%30%磷化劑、無鉛無錫市負(fù)極電泳原理建筑涂料及超低溫干固（160℃10min低加溫減藥（4%下列可取代激進(jìn)派中涂的二次電泳原理建筑涂料早已剛開始運(yùn)用。歐州，低VOC蒸發(fā)量(0.4%0.8%型負(fù)極電泳原理建筑涂料在毆美及日本國早已應(yīng)用推廣很多年。北美地區(qū)和歐州。一些汽車集團(tuán)早已在近些年在建噴涂生產(chǎn)線上所有選用水性漆，VOC消耗量已小于政策法規(guī)規(guī)定的35g/m2法國TA -Luft1995年）從20新世紀(jì)90時代剛開始。中涂選用水性漆或高固態(tài)分原材料，粉末狀面漆早已剛開始運(yùn)用于小汽車的車體涂裝。繼粉末狀罩光漆現(xiàn)代化運(yùn)用后，油漆選用水溶性背景色加寬固態(tài)分面漆?，F(xiàn)階段。粉末狀金屬材料背景色也早已產(chǎn)品化。北美地區(qū)，粉末狀中涂早已現(xiàn)代化運(yùn)用很多年，另外水溶性油漆背景色近些年普及化得十分快，高固態(tài)分中涂和油漆運(yùn)用也非常廣泛。毆美的紫外線（UV干固建筑涂料在汽車涂裝中的運(yùn)用技術(shù)性早已貼近孩子氣。日本國也在積極主動開發(fā)設(shè)計和營銷推廣水性漆、高固態(tài)分及極高固態(tài)分罩光漆。隨之全世界自然環(huán)境的時不時惡變。減少車體內(nèi)外表面電泳原理底漆層厚差的高泳透力、低色漿分的電泳原理建筑涂料、耐酸性雨和抗擦破油漆、多色中涂和選用黏度控制系統(tǒng)建筑涂料等獲得廣泛運(yùn)用。國幾個汽車集團(tuán)在漆前處理材料和電泳漆的運(yùn)用層面與國際性水準(zhǔn)相距并不大。

但汽車涂裝中涂和油漆仍選用傳統(tǒng)式的低中固態(tài)分水溶性樹脂建筑涂料，因而提升了涂裝成本。雖然海外個人獨(dú)資及中外合資企業(yè)具有在中國生產(chǎn)制造水溶性中涂和水溶性油漆的工作能力。涂裝VOC排污遠(yuǎn)落伍于歐州。涂裝工藝及機(jī)器設(shè)備 近十多年來。降低污水、廢料的排污，減少成本，提升小車生產(chǎn)流程等好多個層面。因為涂裝材料的發(fā)展，車體鍍層管理體系的設(shè)計方案也是了顛覆性的進(jìn)度，幾類典型性的新涂裝管理體系